我國新能源汽車行業正在蓬勃發展
今年年初以來，我國新能源汽車的生產和銷售持續“蓬勃發展”。
6月12日新能源汽車補貼政策正式實施后，汽車企業加快了到6月份低里程汽車清倉的速度，并在一定程度上提高了新能源汽車的總體銷量。
當時，業內人士擔心，新的補貼政策可能會導致7月份新能源銷售出現波動，但結果超出了預期。
目前，主推插電式混合動力車已經嘗到了甜頭。以比亞迪為例。根據比亞迪關于汽車生產和銷售的公告，7月份，比亞迪銷售了188000輛新能源汽車、185000輛燃油汽車，一個月以來，新能源汽車首次超過燃油汽車。
中國新能源汽車市場前七個月的另一個特點是SUV車型表現良好，這與傳統的燃油汽車市場相反。
根據中國民航的數據，今年7月，中國SUV市場整體為633000輛，同比下降8.2%，同比下降14.2%。SUV在新能源汽車市場的表現非常強勁。盡管如此，比亞迪在七月銷售了10027輛新能源SUV，占其月銷量的54.6%。
中國民航數據顯示，7月份中國新能源汽車產銷量分別達到90萬輛和84000輛，比去年同期增長53.6%和47.7%。其中，68000輛和60000輛電動汽車分別生產和銷售，比去年同期增長45.4%和33.6%，23000輛和24000輛插電式混合動力汽車分別生產和銷售。
在新能源乘用車領域，根據乘員和乘員聯合會發布的數據，7月份狹義的新能源乘用車銷售為71000，比去年同期增長65%。
數據顯示，1~7個月，我國新能源客車銷量達到423000輛，同比增長111%。其中，純電動客車銷量約305000輛，同比增長90%；插電式混合動力車銷量118000輛，同比增長192%。
從這個角度來看，今年中國的插電式混合動力車市場表現強勁，甚至趕上了純電動客車的增長勢頭。
對此，威爾遜新能源公司（Wilson New.）資深分析師田偉東（音譯）對《每日經濟新聞》（Daily Economic News）表示，基于消費者的反饋，插入式混合動力車將更適合他們的需求。威爾遜預測，到2020年，純電動和插電式混合動力車型之間的市場份額差距將逐漸縮小，甚至在北京以外的其他省市，兩者之間也可能存在分歧。
根據中國民航的數據，今年前七個月，中國新能源汽車產銷量分別完成54000輛和496000輛，比去年同期增長85%和97.1%。產銷量遠遠超過行業預期，有望打破上一年新能源汽車市場“前高后低”的發展趨勢。
目前，新能源汽車的銷售已成為汽車市場增長和增長的核心動力。政策明確后，新能源市場的發展不會減少。
